花了几十万买车，结果连个ETC都要单独收费，这事儿真的让人火大。重庆有位车主就摊上这破事了期货配资股票，4月提的问界M9，想用个车载ETC，厂家竟然还要收499，我去，这不是坑人吗。

这车主也是倒霉，买车时ETC硬件就在那儿，看得见摸得着的东西，现在厂家说要用就得交钱，就像你买了房子，开发商说想开门得另外付钱一样荒唐，关键是当初买车时销售一个字都没提过这茬，完全蒙在鼓里。

不过这车主也不傻，直接投诉到重庆市两江新区市场监督管理局了，投诉书写得挺全乎，说厂家违反了消费者权益保护法第8条第20条的知情权，还有第10条的公平交易权，价格法第13条明码标价的义务，广告法第4条虚假宣传，反正能想到的法条都给列上了。5月22日那天，市监局正式受理了，看样子是要认真查查这事。

说实在的，现在汽车行业这种套路挺多的，硬件给你装好，软件功能另收钱，特斯拉FSD要付费，华为智驾包也要钱，这已经不是什么新鲜事了，但你得提前说清楚啊，不能等人把车买回家才告诉人家还有隐藏收费。

从法理上讲，这车主投诉还真有点道理，消费者权益保护法确实规定了知情权，你卖东西得把情况说明白，哪些免费哪些收费，不能藏着掖着，要不然就是欺骗消费者。

499块钱对买M9的人来说可能不算什么，但这不是钱的问题，是态度问题，你不能仗着人家有钱就随便宰，该透明就得透明，该诚信就得诚信。

网上讨论这事的人也分两派，有人觉得车主维权有理，买车时说好的配置凭啥后面加钱，这不是耍流氓吗，也有人说小题大做，软件服务收费很正常，不想交钱就别用呗，外置ETC也一样用。

车企这么搞肯定有自己的算盘，ETC后台确实需要运营成本，系统维护、数据传输这些都要花钱，收点费用也说得过去，但关键是要在卖车时就把话说清楚，而不是事后来个突然袭击。

M9这车销量确实不错，5月12到18号那周，鸿蒙智行新增订单破了1.1万，M9表现最抢眼，前一周M9单周订单4160台，占问界品牌销量55.2%，妥妥的销冠，4月份更牛，10407辆拿下50万以上SUV销量第一，把奔驰GLC、宝马X5都比下去了。

这数据说明消费者对M9还是认可的，愿意掏钱买单，但正因为这样，厂家更不应该在这种小事上让人失望，你产品好不代表就能在服务上偷懒，特别是涉及消费者基本权益的事情。

新能源车行业现在确实在变，从一次性买卖变成服务订阅，软件定义汽车让很多功能都能后期升级，给厂家带来新的赚钱机会，但任何商业模式都不能建在骗人的基础上。

现在就看重庆市两江新区市场监督管理局怎么判了，如果真认定厂家违规，对整个行业都是个教训，市场经济讲究公平交易，隐瞒重要信息就是不对。

我觉得不管结果咋样，这事提醒大家买车时要多个心眼，那些看起来很炫的智能功能，一定要问清楚收费情况，同时也希望车企能更透明点，把丑话说在前头。

反正现在就等着看最终怎么处理了期货配资股票，希望能给个公正的结果。

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